سفينة هولندية تعمل بطاقة الرياح تبحر نحو مستقبل أكثر خضرة
روتردام، هولندا – غادرت أول سفينة ناقلة للمواد الكيميائية في العالم مزودة “بأشرعة” ضخمة من الألومنيوم الصلب مدينة روتردام، حيث يأمل مالكها في رسم طريق لخفض البصمة الكربونية الضخمة لصناعة الشحن.
أبحرت سفينة MT Chemical Challenger، وهي ناقلة مواد كيميائية تبلغ حمولتها 16 ألف طن، من أنتويرب إلى إسطنبول يوم الجمعة، وستخضع لتجارب بحرية على طول الطريق.
تم بناء الناقلة في اليابان ومجهزة بأربعة أشرعة عملاقة يبلغ ارتفاعها 16 مترًا تشبه أجنحة الطائرات، ويأمل أصحاب الناقلة في خفض استهلاك الوقود بنسبة 10 إلى 20 في المائة حيث ستسمح الأشرعة لقبطان السفينة بالعودة إلى المحرك.
وقال نيلز جروتز، الرئيس التنفيذي لشركة كيمشيب التي تدير أسطولا من سفن ناقلات المواد الكيميائية بشكل رئيسي بين الموانئ الأمريكية في خليج المكسيك: “باعتباري بحارا متعطشا، كنت أفكر منذ فترة طويلة في كيفية جعل صناعتنا أكثر استدامة”. المكسيك وشرق البحر الأبيض المتوسط.
وقال جروتز لوكالة فرانس برس خلال الكشف عن السفينة “اليوم نطلق أول ناقلة كيماويات تعمل بالرياح، ونأمل أن تكون مثالا لبقية العالم”.
وقالت وكالة الطاقة الدولية إن الشحن العالمي – الذي يحرق الديزل وأنواع وقود السفن الأخرى – ساهم بنحو 2 في المائة من انبعاثات الكربون في العالم في عام 2022.
وقالت المبادئ التوجيهية الجديدة للمنظمة البحرية الدولية إنه يجب خفض انبعاثات الشحن بنسبة 40 في المائة على الأقل بحلول عام 2030 وخفضها إلى الصفر بحلول عام 2050 تقريبًا إذا أردنا تحقيق اتفاقات باريس للمناخ.
واعترف جروتز بأن “الشحن كان دائما تنافسيا للغاية وسيكون من الصعب الوصول إلى هذه الأهداف”، مضيفا أنه من غير المرجح أن “تجني الشركة المال” من مشروعها الأخير.
“لكن يتعين علينا خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون – وقررنا أننا لن نجلس وننتظر حدوث شيء سحري.”
وأضافت كيمشيب في بيان “مع أشرعة هذه السفينة نتوقع انخفاضا سنويا بنحو 850 طنا. وهذا هو نفس إنتاج حوالي 500 سيارة سنويا”.
قوة السحب
وقال جروتز إن مشروع وضع أشرعة على إحدى ناقلاته الكيماوية – مع أخرى تتبعها – جاء عندما قام هو والشركة الهولندية Econowind، المتخصصة في بناء أنظمة دفع الرياح للسفن، بتجميع رؤوسهما لأول مرة قبل ثلاث سنوات.
وفي الأسبوع الماضي، تم الانتهاء من تركيب الأشرعة الأربعة بينما كانت السفينة “كيميكال تشالنجر” ترسو على رصيف ميناء روتردام الضخم المترامي الأطراف.
على الرغم من أنها ليست أول سفينة حديثة يتم تجهيزها بأشرعة صلبة – في العام الماضي قامت شركة كارجيل البريطانية بوضع سفينة شحن تعمل بالرياح في البحر على سبيل المثال – إلا أن شركة كيمشيب قالت إن كيميكال تشالنجر الخاصة بها هي أول سفينة ناقلة مواد كيميائية في العالم ذات أشرعة.
تم تصميم الأشرعة المصنوعة من الألومنيوم الصلب على غرار جناح الطائرة، وتم تجهيزها بنظام فتحات التهوية والثقوب لتحقيق أقصى قدر من تدفق الهواء في رياح تصل سرعتها إلى 61 كيلومترًا.
وقال رينس جروت، مدير المبيعات في شركة إيكونويند: “يزيد هذا النظام المسمى “الشراع المجنح المهواة” من قوة الرياح بمقدار خمس مرات – ويعطي نفس قوة الشراع الخيالي الذي يبلغ طوله حوالي 30 × 30 مترًا”.
“البحارة المعاصرون”
وقال جروت لوكالة فرانس برس إن تركيب الأشرعة الصلبة الحديثة على السفن الضخمة يعود إلى زمن كان فيه الإبحار هو السبيل الوحيد للتحرك عبر المحيطات.
كما تعيد الأشرعة على متن السفن فتح الطرق المنسية منذ فترة طويلة والتي فقدت شعبيتها حيث حل البخار والوقود محل طاقة الرياح.
وقال جروت: “مرة أخرى، سيتعين على البحارة في العصر الحديث البحث عن الريح، على سبيل المثال على طول طريق بروير”، في إشارة إلى طريق الإبحار حول رأس الرجاء الصالح، الذي ابتكره لأول مرة المستكشف الهولندي هندريك بروير حوالي عام 1611. .
وينخفض هذا الطريق إلى ما يسمى “الأربعينات الهادرة” عبر المحيط الهندي قبل أن يتجه شمالًا مرة أخرى على طول الساحل الغربي الأسترالي إلى آسيا.
وأصبح إلزاميًا بعد بضع سنوات للقباطنة العاملين لدى شركة الهند الشرقية الهولندية في طريقهم إلى المستعمرات الهولندية في إندونيسيا اليوم.
وقال جروت: “إننا نحاول إيجاد طريقة لإعادة الطبيعة إلى التكنولوجيا”.
قال جروت: “فجأة، يمكنك أن تشعر بسفينة تبحر مرة أخرى، تمامًا كما كان الحال في الأيام الخوالي”.