منطقة برج إيفل خالية من السيارات؟ عمدة باريس يواجه معارضة

باريس – يبدو أن إزالة السيارات من المساحة المحيطة ببرج إيفل لإنشاء مسار أخضر أمر جيد للغاية على الورق، لكن عمدة باريس يكافح من أجل كسب تأييد السكان، وقبل كل شيء، قوة الشرطة لتجديد أحد أكثر المناظر شهرة في المدينة.

يتدافع آلاف السياح كل يوم لالتقاط صور لبرج إيفل عبر نهر السين على تلة تروكاديرو، بحدائقه الرائعة وقصره العصري الذي يضم متاحف.

ومع ذلك، فإن المشي إلى تروكاديرو أقل رومانسية، حيث يتطلب عبور تقاطعين رئيسيين وجسر بونت دينا الذي غالبًا ما يكون مزدحمًا بحركة المرور.

قالت عمدة المدينة آن هيدالغو لمفاجأة عامة هذا الأسبوع إنها تريد المضي قدمًا في مشروع للتخلص من السيارات وإنشاء حديقة متصلة بين برج إيفل ومتنزه تروكاديرو.

ولكن في حين أنها تأمل في الاستفادة من دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2024 لبدء المشروع بمجرد انتهاء الألعاب، فإن منتقديها – والأهم من ذلك قائد شرطة باريس – يقاومون الخطة.

ويتماشى هذا الاقتراح مع جهود أخرى تبذلها رئيسة البلدية الاشتراكية لإخراج السيارات من باريس وجعل المدينة أكثر خضرة، وهي خطوة أثارت انقساما بين السكان والمعارضين السياسيين الذين يقولون إن سياساتها تذهب إلى أبعد من ذلك.

اتفق ثلاثة من السياح اليابانيين الذين التقطوا الصور بجوار جسر بونت ديينا المزدحم على أن الخطة ستحدث فرقا.

وقال ماهيرو لوكالة فرانس برس إن المنظر كان “مخيبا للآمال”، مضيفا أن المشهد سيكون “أكثر جمالا مع عدد أقل من السيارات”.

“صديقة للمشاة”

أطلقت هيدالغو المشروع في عام 2019، لكنها سرعان ما اشتبكت مع رئيس شرطة المدينة في ذلك الوقت، ديدييه لاليمنت، ورؤساء البلديات اليمينيين لثلاث من أحياء المدينة بسبب مخاوف بشأن اضطرابات حركة المرور.

لكن هيدالجو، الذي أعلن عن خطة مماثلة في يناير/كانون الثاني لحظر السيارات في نصف ساحة الكونكورد المركزية، موقع مسلة الأقصر الشهيرة، يأمل أن تحظى حماسة الألعاب الأولمبية بالدعم لهذا المشروع الطموح.

وقال هيدالغو في مقابلة مع صحيفة ويست فرانس: “بعد الألعاب الأولمبية، لن تكون هناك سيارات تمر أمام برج إيفل”.

إن تروكاديرو “الأخضر”، وجسر لينا “الصديق للمشاة”، و”شام دو مارس” “المعاد تشجيرها”، والعشب الواسع في ظل البرج، “سوف يشكلون معًا حديقة كبيرة في قلب باريس”، قالت.

وأشاد المؤيدون بالجهود التي بذلها هيدالجو، المرشح الرئاسي السابق، للحد من التلوث وزيادة المساحات الخضراء في المدينة المكتظة بالسكان، والتي يمكن أن تصبح لا تطاق عندما تضرب موجات الحر الصيفية المتكررة بشكل متزايد.

خلال فترة ولايتها الأولى في المنصب، حققت هيدالجو أكبر فوز لها في مجال التحضر من خلال تحويل السد للمشاة على الضفة اليمنى لنهر السين بعد معركة استمرت عامين.

لكن مشروع تروكاديرو تم رفضه من قبل محكمة إدارية في عامي 2022 و2023، واعترف مكتب رئيس البلدية بأن المشروع الأولي لم يكن من المقرر تنفيذه.

وقدمت هيدالغو خطة “معدلة” إلى سلطات الشرطة، على أمل أن توفر الاستعدادات قبل الألعاب الأولمبية فرصة جديدة.

ووصفت وزيرة الثقافة اليمينية الجديدة في فرنسا رشيدة داتي، العدو اللدود لإيدالغو والتي تقول إنها ستترشح لمنصب عمدة باريس في عام 2026، الخطة الجديدة بأنها “انقلاب”.

وأبقى قائد شرطة باريس، لوران نونيز، على معارضة إدارته، قائلاً: “لا تزال هناك أسئلة كثيرة… حول عدة نقاط”.

في مايو 2022، قال سلفه لاليمنت إنه يخشى “تأخيرات مرورية كبيرة” و”تعطيلات” من شأنها إبطاء أوقات الاستجابة لخدمات الطوارئ.

وقال إيفرتون، وهو مصور برازيلي يعيش في فرنسا منذ 15 عاما، إنه يشعر بالقلق بشأن كيفية تأثير خطة هيدالجو على الركاب في باريس.

وقال لوكالة فرانس برس “سيؤدي ذلك إلى إغلاق الجسر وهناك أشخاص يحتاجون إلى القيادة في باريس”. “أعتقد أننا بحاجة إلى القيام بشيء ما، ولكن من المهم عدم المبالغة في ذلك.”

وقالت سلطات الشرطة إنها منفتحة على مراجعة الاقتراح الجديد الذي وعد به مكتب رئيس البلدية.

ويعد برج إيفل أحد المعالم الأثرية الأكثر شعبية في العالم، حيث زاره 6.3 مليون سائح العام الماضي.

ومن المتوقع أن يحضر حوالي 15 مليون زائر دورة الألعاب الأولمبية في شهري يوليو وأغسطس، والألعاب البارالمبية في أغسطس وأوائل سبتمبر.