تستمر جهود الإنعاش لستة من عمال البناء الذين يُفترض أنهم لقوا حتفهم بعد انهيار جسر بالتيمور
وهنا الأحدث.
- البحث بين عشية وضحاها يعتبر غير آمن: وقال جيمس والاس، رئيس إطفاء مدينة بالتيمور، لشبكة CNN، إن عمليات البحث والانتشال توقفت خلال الليل بسبب الظروف الخطيرة، بما في ذلك الأجزاء “غير المستقرة للغاية” من الجسر الفولاذي وحاويات الشحن المعلقة من سفينة الشحن. وسيعود الغواصون إلى المياه الأربعاء للبحث عن الستة المفقودين. قال حاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، يوم الثلاثاء: “ما زلنا ملتزمين تمامًا بالتأكد من أننا سنستخدم كل الأصول لإضفاء شعور بالإغلاق على العائلات”.
- خفر السواحل يقيم تهديد المواد الخطرة: ويقوم خفر السواحل الأمريكي بفحص حاويات الشحن المتضررة، والتي يحتوي بعضها على مواد يحتمل أن تكون خطرة، من السفينة المحطمة، وفقًا لوثيقة حكومية أمريكية حصلت عليها شبكة CNN ومسؤول أمريكي مطلع على الأمر. وقال المسؤول إن الفريق يقوم أيضًا بفحص بيان السفينة لتحديد ما إذا كانت أي مواد على متنها قد تشكل خطراً على الصحة.
- المحققون لجمع الأدلة: وقالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، جينيفر هومندي، لشبكة CNN، إن المجلس الوطني لسلامة النقل يقود تحقيقاً في الحادث ومن المرجح أن يصعد على متن السفينة يوم الأربعاء لبدء جمع الأدلة. وقال مفوض شرطة بالتيمور، ريتشارد وورلي، يوم الثلاثاء، إنه “لا يوجد ما يشير على الإطلاق إلى أنه كان متعمدا”.
- أشخاص من السلفادور وغواتيمالا والمكسيك من بين المفقودين: تم التعرف على ميغيل لونا، وهو مهاجر من السلفادور، كأحد المفقودين، وفقًا لمنظمة CASA غير الربحية. وقالت وزارة الخارجية في غواتيمالا إن اثنين من الغواتيماليين في عداد المفقودين أيضًا: شاب يبلغ من العمر 26 عامًا من سان لويس، بيتين، وشاب يبلغ من العمر 35 عامًا من كاموتان، تشيكيمولا. وقال مسؤول بالسفارة المكسيكية في واشنطن إن بعض المفقودين مكسيكيون أيضا، لكنه لم يذكر عددهم. ولم تؤكد السلطات المحلية بعد هويات المفقودين.
- السفينة فقدت الوعي قبل تحطمها: وقبل دقائق فقط من الاصطدام، حدث “انقطاع تام” للمحرك والطاقة الكهربائية على متن السفينة، وفقًا لكلاي دايموند، المدير التنفيذي لجمعية الطيارين الأمريكية. وأشار دايموند إلى أنه على الرغم من إمكانية رؤية الأضواء الموجودة على القارب وهي تعود إلى العمل – على الأرجح بسبب مولد الطوارئ – إلا أن محركات السفينة لم تتعاف أبدًا. وقال: “ليس من غير المألوف أن تقع إصابات في المحرك والمولد كما حدث هنا، لقد حدث ذلك في الوقت والمكان الخطأ تمامًا”.
- إعادة الإعمار لها ثمن باهظ: وقال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج إن إعادة بناء الجسر “لن تكون سريعة” وستكون مكلفة بالتأكيد. كما دعا الرئيس جو بايدن الكونجرس إلى دعم جهود التعافي وقال إنه ينوي أن تغطي الحكومة الفيدرالية تكاليف الإصلاح الكاملة.
- ميناء الشحن الحيوي لا يزال مغلقا: وقال السيناتور الأمريكي كريس فان هولين لشبكة CNN يوم الثلاثاء، إنه بعد انتهاء جهود البحث، ستكون الأولوية القصوى هي تطهير القناة حتى يمكن إعادة فتح ميناء بالتيمور. وأشار إلى أن حوالي أربع سفن لا يمكنها مغادرة الميناء وأن ما يقرب من 20 أخرى تنتظر الدخول. وقال وزير النقل بوتيجيج: “ليس هناك شك في أن هذا سيكون له تأثير كبير وطويل الأمد على سلاسل التوريد”. من السابق لأوانه تقديم تقديرات بشأن ما سيستغرقه الأمر لتطهير القناة وإعادة فتح الميناء.
وقد سقط جسر كي قبل الساعة الواحدة والنصف من صباح يوم الثلاثاء بقليل بعد أن فقدت حاوية الشحن الضخمة قوتها واصطدمت بأحد أعمدة دعم الجسر، مما أدى إلى سقوط الأشخاص والسيارات في نهر باتابسكو المتجمد.
ويعتقد أن ثمانية من عمال البناء كانوا يقومون بإصلاح الحفر على الجسر عندما سقط، وفقا للمسؤولين. وأضافوا أن اثنين نجيا وتم انتشالهما من النهر، لكن الستة الباقين يفترض أنهم ماتوا بسبب طول فترة البحث وظروف المياه الباردة.
توجه لونا، المهاجر السلفادوري المفقود، إلى عمله في مجال البناء مساء الاثنين ولم يعد إلى منزله، وفقًا لمنظمة CASA، وهي منظمة غير ربحية تقدم خدمات لعائلات الطبقة العاملة والمهاجرين.
وقالت المنظمة غير الربحية في بيان إن لونا “زوج وأب لثلاثة أطفال، ويعتبر ماريلاند منزله منذ أكثر من 19 عامًا”.
تحديثات حية: انهيار جسر بالتيمور بعد اصطدام السفينة
جميع أفراد طاقم سفينة الحاويات المكونة من 22 فردًا – وهي سفينة ترفع العلم السنغافوري تدعى DALI – بخير ويتم حسابهم، وفقًا لهيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة.
لكن السفينة – وكل محتوياتها – لا تزال موجودة في منتصف القناة، ومقدمتها مغطاة بقطع ضخمة من الجسر الفولاذي المشوه.
ويراقب المسؤولون الفيدراليون حوالي 1.8 مليون جالون من الوقود داخل السفينة بحثًا عن “احتمالية انسكابها”، وفقًا لمذكرة غير سرية من الوكالة الفيدرالية للأمن السيبراني وأمن البنية التحتية. لكن المسؤول الأمريكي المطلع على الأمر قال لشبكة CNN: “يجب أن تسوء الكثير” حتى تتسرب هذه الكمية من الوقود.
ويقوم فريق نخبة من خفر السواحل بفحص 13 حاوية متضررة من السفينة المحطمة، “بعضها تابع لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها”. [CDC] و/أو المواد الخطرة [HAZMAT] وقالت مذكرة CISA: “المحتويات”. وقال المصدر إن الفريق يقوم أيضًا بتحليل بيان السفينة لتحديد ما كان على متنها وما إذا كانت هناك أي مواد يمكن أن تشكل خطراً على الصحة.
ووصف الحاكم ويس مور الانهيار بأنه “حدث كارثي ومروع” للولاية وعائلات المفقودين، الذين تمكن من التحدث معهم يوم الثلاثاء.
“لقد ذكرونا من هم هؤلاء الأفراد – أنهم لم يكونوا مجرد عمال خاصين يقومون بعمل مهم للمدينة والدولة، ولكنهم كانوا أزواجًا وأبناء وآباء وأخوة في القانون” قال. “لذا فإن هذا مجتمع عائلات مدمر حقًا.”
وقال دياموند، مدير جمعية الطيارين الأمريكيين، إن قائد السفينة فعل “كل ما كان بوسعه فعله” لإبطاء السفينة ومنعها من الانجراف نحو الجسر بمجرد انقطاع التيار الكهربائي.
وقال دايموند لشبكة CNN إنه كان على اتصال وثيق مع رابطة الطيارين في ماريلاند فيما يتعلق بما حدث على متن سفينة الشحن دالي في اللحظات التي سبقت الحادث.
وقال دايموند إن الطيار أصدر بسرعة سلسلة من الأوامر، داعيا إلى إسقاط المرساة وسحب الدفة إلى أقصى اليسار قدر الإمكان. كما دعا مكتب الإرسال لإغلاق حركة المرور على الجسر – وهو الإجراء الذي نسبه العديد من المسؤولين إلى إنقاذ الأرواح.
وقال الحاكم مور يوم الثلاثاء: “نحن ممتنون لأنه في الفترة ما بين الاستغاثة والانهيار، كان لدينا مسؤولون تمكنوا من البدء في وقف تدفق حركة المرور، لذلك لم يكن هناك المزيد من السيارات على الجسر”.
وقال دايموند إن الحجم الاستثنائي للسفينة وقربها من الجسر يعني أن الأمل ضئيل في تجنب الحادث.
قال داياموند: “كانت تلك جميع الخطوات المناسبة، لكنها حدثت بسرعة كبيرة وبفترة زمنية قصيرة للغاية… ولم تكن أي من تلك المناورات كافية”.
يقوم الطيارون البحريون، الذين يتعين عليهم الحصول على ترخيص، بالصعود على متن السفينة مؤقتًا والمساعدة في توجيه السفينة أثناء مناوراتها عبر المياه المحلية. برامج تدريب الطيارين واسعة النطاق وصارمة، وفقًا لدياموند، وتتطلب سنوات من الخبرة في الإبحار بالسفن على الماء، ومحاكاة الفصول الدراسية، والعمل تحت إشراف الطيارين المرخصين.
وقالت رئيسة الوكالة جينيفر هومندي إن المجلس الوطني لسلامة النقل سيقود التحقيق في الحادث، لكن المحققين يتيحون الوقت لمواصلة جهود البحث قبل تقييم موقع التحطم.
وقال هومندي إن محققي NTSB يخططون لجمع الأدلة من السفينة وتحليل هيكل الجسر وفحص الحطام الذي سقط في نهر باتابسكو وعلى السفينة نفسها.
وأضافت أن فريقا متخصصا سيحدد أيضا من كان يتحكم في السفينة ومن كان على جسر السفينة وقت تحطمها.
وبينما قال المسؤولون إن الحادث يبدو أنه مجرد حادث، سعى وزير النقل بوتيجيج إلى تخفيف المخاوف بشأن سلامة الجسور في جميع أنحاء البلاد، واصفًا انهيار كي بريدج بأنه “ظرف فريد”.
وقال يوم الثلاثاء: “لا أعرف جسرًا تم بناؤه لتحمل تأثير مباشر من سفينة بهذا الحجم”.
سي إن إن ميليسا ألونسو, فلورا تشارنر، سارة إنجل، جاك فورست، أليسون جوردون، إليز هاموند، جينيفر هندرسون, بيتسي كلاين, جميل لينش، شون لينجاس، ماري كاي مالوني، ساهم في هذا التقرير لورين ماسكارينهاس، وبيت مونتيان، وتوري بي باول، وراشيل راميريز، وإيمي سيمونسون، وأديتي سانجال، ومايكل ويليامز.
