سنغافورة تشترط الاستخدام التدريجي لوقود الطائرات منخفض الكربون اعتبارًا من عام 2026
سنغافورة – قال وزير النقل يوم الاثنين إن سنغافورة، مركز الطيران، ستطلب من شركات الطيران المغادرة من الدولة المدينة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) اعتبارًا من عام 2026 كجزء من خطط الصناعة لخفض انبعاثات الكربون.
لكن بما أن الوقود الصديق للبيئة أغلى بثلاث إلى خمس مرات من وقود الطائرات التقليدي، فإن السلطات ستفرض ضريبة على التذاكر للمساعدة في تخفيف التكاليف، حسبما قال تشي هونغ تات في قمة الطيران.
يعد الطيران مسؤولاً عن ما يتراوح بين 2 إلى 3% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، لكنه يعد من أصعب الصناعات في إزالة الكربون.
يتم إنتاج SAFs من الكتلة الحيوية المتجددة وموارد النفايات ويمكن أن تشكل ما يصل إلى 50 في المائة من خليط وقود الطائرات.
ويُنظر إليها على أنها الأداة الرئيسية لإزالة الكربون من قطاع الطيران، لكن التكنولوجيا لا تزال في مهدها ولا يزال إنتاجها باهظ الثمن.
وقال تشي في خطاب “لبدء اعتماد القوات المسلحة السودانية في سنغافورة، سنطلب من الرحلات المغادرة من سنغافورة استخدام القوات المسلحة السودانية اعتبارًا من عام 2026”.
وأضاف أنه سيُطلب من الطائرات استخدام مزيج وقود الطائرات بنسبة 1 في المائة من SAF في ذلك العام، على أن تزداد تدريجياً إلى ما بين 3 و5 في المائة بحلول عام 2030.
وقال تشي “سيوفر هذا إشارة طلب مهمة لمنتجي الوقود ويمنحهم الحافز للاستثمار في منشآت إنتاج القوات المسلحة السودانية الجديدة”.
ولتعويض التكلفة جزئيًا، ستقوم سنغافورة بتحصيل ضريبة تختلف اعتمادًا على المسافة المقطوعة ودرجة السفر.
اعتبارًا من عام 2026، يمكن أن تزيد قيمة التذكرة الاقتصادية على رحلة مباشرة من سنغافورة إلى لندن بمقدار 16.0 دولارًا سنغافوريًا (12.0 دولارًا)، وفقًا لتشي.
سيدفع المسافرون الذين لديهم تذاكر مميزة ضرائب أعلى.
وقال تشي “سنراقب التطورات العالمية ومدى توافر القوات المسلحة السودانية واعتمادها على نطاق أوسع في السنوات القليلة المقبلة، قبل اتخاذ قرار بشأن هدف القوات المسلحة السودانية بعد عام 2026”.
حددت منظمة الطيران المدني الدولي هدفًا للصناعة لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050، ويعد SAF أمرًا أساسيًا للوصول إلى هذا الهدف.
وقال تشي إنه من الأفضل اتباع نهج تدريجي.
وقال في القمة التي تعقد عشية معرض سنغافورة للطيران، أكبر حدث للطيران في آسيا، إن الهدف “المفرط في الطموح” “سيضر بمركزنا الجوي واقتصادنا، ويرفع تكلفة سفر الركاب”.
ودعا ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، إلى زيادة إنتاج القوات المسلحة السودانية من خلال الحوافز الحكومية لتلبية الطلب.
وقال إنه في حين ارتفعت حركة الركاب بنسبة 175 في المائة من عام 2000 إلى عام 2019، فإن البصمة الكربونية لصناعة الطيران العالمية ارتفعت بنسبة 54 في المائة فقط، وهي علامة مشجعة.