جريدة البلاد | هل يمكن للهيدروجين منافسة البطاريات في السيارات الكهربائية؟

• 
  

  الوكالة الدولية للطاقة!

• 
  

  طاقة جديدة لتتناسب مع المناخ المناخي في جميع أنحاء العالم

• 
  

  احتمال هيمنة البطاريات حيث تجرى الأبحاث للإجابة على بعض الأسئلة

• 
  

  نتج هزيل لكي يكون بديلا قويا للبطارية

• 
  

  دعا بشدة إلى عدم إثارة مسألة ما إذا كان بإمكانهم إنشاء شركات مربحة للبيولوجية

وسط انتشار السيارات الكهربائية أو الـ EV، أتمنى أن يبدو البعض من المديرين التنفيذيين للسيارات في العالم، أن الهيدروجين الوسيلة البديلة لقيادة الانبعاثات الكربونية الضارة، التي تسبب تفاعلات السيارات الكهربائية إلى تعدين البطارية، وقلق النطاق والشحن، إلى التكلفة المنخفضة للكربون. ويؤكد العديد من تقديري السيارات الكهربائية أننا لا يجب علينا التخلص من محركات البنزين والديزل معها طرح سؤال هل يمكن أن يؤدي إلى وقود ثالث لتسخين بطارية السيارة الكهربائية؟

مطالبات

يأتي العديد من المطالبين الشديدين بدور الهيدروجين في عالم السيارات، وهو عبارة عن رؤساء تنفيذيين في قلب هذه الصناعة الكبيرة في العالم، تويوتا في اليابان هي المؤيد الأكثر إلحاحاً وتشجيعاً للهيدروجين، حيث أكد رئيسها “أكيو” تويودا” الشهر الماضي يعتقد أن مجموعة سيارات البطارية ستستمر بنسبة 30%، حيث تتنوع المحركات الاحتراق الاحتراقي والاحتراق المستقبل.

يعد موديل Mirai من تويوتا واحدًا من السيارات الوحيدة التي تعمل بالهيدروجين المتوافرة على نطاق واسع، إلى جانب نيكسو SUV من هيونداي في كوريا الجنوبية.

وقال أوليفر زيبسي الألماني رئيس الشركة المصنعة BMW “الهيدروجين هي القطعة الشعبية في بانوراما وقود السيارات، ويطلب عندما يتعلق الأمر بالتنقل الخالي من الانبعاثات”. قد تستثمر الشركة الألمانية بكثافة التكنولوجيا الحديثة، إلا أن لديها سيارة سعرية بـ “خلية وقود الهيدروجين” باسم IX5 تعتمد أساسا على خلايا وقود تويوتا. وأضاف زيبسي “لن تكون واحدة من العناصر المتنوعة الكافية وتناسب المناخ المناخي في جميع أنحاء العالم” .

‭ ‬

علم

فرن هو فرن الفرن وفرة في الكون، ولكن هذا لا يعني أنه من السهل أن يستفيد منه، ويحدث نقص الكربون غير الضار في اليوم عن طريق استخلاص الميثان، فينتج عنه انبعاثات الكربون. ويأتي الانبعاثات الكربونية “الهيدروجين الأخضر” من تحليل الكهربائي: استخدام الكهرباء الديناميكية لتقسيم الأكسجين والهيدروجين .

يمكن استخدام وقود الديزل في حرقه، أو استخدامه في وقود الخلية بحيث يتفاعل الهيدروجين مع الأكسجين يوجد هواء مع وجود محفز (غالبًا ما يكون من باهظين باهظ)، وهذا ما يدير الإلكترونيات التي يمكن أن تعمل عبر دائرة كهربائية، وشحن البطارية حسب تشغيل المحرك الكهربائي.

تبلورت سرعة التزود بالوقود في السيارة في حوالي 4 دقائق، وحمولة أعلى ومدى أكبر، وفقًا لجان ميشيل بيلي كبير الموظفين المختصين بالتكنولوجيا المتميزة بخلايا الوقود في شركة “ستيللنتس” مصنعة السيارات – مثالية، والتي تنتج شاحنات الحليب في فرنسا وبولندا، الشركات التي تريد ولا تريد توقف.

يعتقد ستيلينتس أنه يمكن أن يؤدي إلى تعديل سعر ملصق الطاقة الخاص بالسيارة بالهيدروجين، وقال بيليج إنه من أجل “نهاية هذه الحفلة، أن شبكة البث المباشر العالمية أو BEV ستكون مناسبة من التكلفة” على الرغم من أن الشركة ستجعل كليهما في الأساس.

لا يشارك في هذا الاختبار العديد من خبراء صناعة الطاقة المتحمس للديجين، ويصف إيلون ماسك رئيس تسلا التقنية “كذبة من أجل البيع”، وقال “لماذا تستخدم الكهرباء الخضراء لصنع الهيدروجين من خلال استخدامك نفس الكهرباء لتشغيل السيارة؟”.

كل جزء من جسمنا على درجة الحرارة الضائعة، وهذا يعني أن الوقود حتمية حتمية قوة السيارة أقل . (تزداد هذه النقصان إلى أبعد من ذلك إذا تم حرق الهيدروجين مباشرة أو استخدامه ليحل محل). البنزين أو العرق في محرك احتراق داخلي)، وقال ديفيد سيبون أستاذ الهندسة الميكانيكية في كامبريدج “ إذا كنت تستخدم الهيدروجين السيئ، يستغرق الأمر حوالي 3 مرات رئاسية السيارات تعمل أكثر من مجرد شحن البطارية”، ويمكن أن تتحسن ولكنها ليست كافية لتحدي البطاريات. وأضاف سيبون “من الصعب أن تفعل أفضل من ذلك”.

قام مايكل ليبريتش رئيس Liebreich Associates ومؤسس شركة إنشاء بلومبرج نيو إندانس: “بإنشاء مبادرة “سلم هيدروجين” – يستخدم هيدروجين طاولة الترتيب في الدوري إذا كانت هناك خيارات سهلة أو أسهل أو أكثر احتمالاً – ونتيجة لذلك فإن نقص السيارات في “صف العذاب”، مع فرصة ضئيلة للغاية حتى في سوق متخصصة للانتشار والبيع.

هل يمكن للهيدروجين تجاوز البطاريات في السيارات؟ رد ليبريتش: “لا”، بالإضافة إلى أن صانعي السيارات الذين يراهنون على التوزيعة الكبيرة للهيدروجين هم “خاطئون”، ويتجهون لخيبة أمل للبحث عنها.

المشكلة الرئيسية لسيارات لويس ليست خلية الوقود، ولكن في الواقع تزداد الرطوبة النظيفة حيث لا تكون هناك حاجة، الغاز قابل للاشتعال بشكل فائق – مع كل السلامة المتوفرة لديها – يجب تخزينها تحت اضغط والتسريبات بسهولة، حيث إنها تعمل على ضغط أقل للطاقة لكل وحدة حجم من الوقود الأحفوري، مما يعني أنها سيتطلب ريبر خاصة”

وهي تأتي في إطار منظمة رمضان، مع إعانات حكومية كبيرة في الولايات المتحدة وأوروبا. ولكن حتى الآن كانت هناك مشكلة وهي “لا يريد المشترون سيارات لأنه لا يريد ملؤها أو إعادة شحنها، ولا يوجد محطات خاصة لهذه السيارات، في جميع أنحاء أوروبا، يوجد 178 محطة نصفها في ألمانيا وفقًا لرصد الهيدروجين الأوروبي.مع مقارنة قياس تسع محطات الهيدروجين في المملكة المتحدة المتحدة مع 8300 محطة للبنزين أو 31000 موقع شحن عام (لا تحسب المقابس في المنازل).

‭ ‬

تحذيرات

لماذا تعتقد الوكالة الدولية للطاقة أن الهيدروجين سوف يمثل 16% من النقل البري في العام 2050؟ ويحدث السبب في أغلب الأحيان في ثاني أكبر مثل الشاحنات، وقال ليب ريتشارد إنه يعتقد أن البطاريات ستظل تهيمن على توريد الطاقة لمركبات البضائع البضائع- حتى تشارك في تأسيس شركة شحن شاحنة، وقال “قد يكون هناك بعض الهيدروجين ولكن الأقلية”.

حتى تويوتا تقر بذلك الهيدروجين في السيارة “لم يكن ناجحاً” حتى الآن، وإلى ذلك أساساً إلى عيوب التوجيه، وفقًا لممثليها الفني هيروكي ناكاجيما، المختصرة في مجلة “أوتوكار”. توفر المركبات والحافلات على المدى أملًا أفضل بكثير، على الرغم من أنها أيضًا نسخ أولية للإصدار بسبب شاحنة هايلكس الخاصة.

‭ ‬

الحكم

سوف تلبسي ملابس أطفال مع حماس المجتهد، ويمكن أن ترتدي أشياء أخرى مثل التكنولوجيا المتقدمة ( ضمن الحدود) وجعل الغاز أكثر للجميع، وقد أصبح المنقبين من العثور على “هيدروجين أبيض” لتسوق من الأرض.

ومع ذلك، يتم اختيار البطاريات بالفعل ما بعد البترول لكل منتج تقريبًا، في المملكة المتحدة، كان هناك أقل من 300 من ديماكس على مدار 20 عامًا، إلا بسيارة كهربائية، وفقًا لذلك تقديرية مصنعي السيارات والتجارة.

ومن المحتمل أن يتم تمديد هيمنة البطاريات حيث تتدفق الأموال في الأبحاث والبنية التحتية البشرية على أسئلة النطاق وأوقات الشحن، المقارنة مع هذا الفيضان من الاستثمار، فإن الهيدروجين هزيل ليكون بديلاً قويًا للبطارية .

وتساءلت الآن: ما إذا كان بإمكانهم بناء شركات مربحة في التحرير طويل المدى . الحاجة إلى إجابة دائمة حول المكان الذي سيصدرون فيه كمية كافية من غاز النيتروجين الرخيص – وما إذا كان الغاز سيستخدم بشكل أفضل في مكان آخر.

‭ ‬

* المصدر: الجارديان

تنبه الصحف العالمية لمختلف منصات الوسائط الإعلانية الربحية، لضرورة توخي الحيز الحي بما في ذلك القانون الشامل بحماية حقوق الملكية الفكرية، من دون إلغاء نقل أو مشاهير محتوى هذه المادة الصحفية، حتى لو كامل للمصدر.