كيف تقوم بوم بوم في الصين بتشغيل ارتفاع تقنيتها

NIO هي مجرد واحدة من حساء الأبجدية للعلامات التجارية الصينية – من Aion ، و BYD ، وذكي ، إلى Maxus ، و Neta ، و Onvo ، إلى Xpeng و Yangwang و Zeekr – في سوق EV العالمي اليوم.

لقد كان ارتفاع نيزك. في عام 2001 ، كان لدى الصين أقل من 10 ملايين سيارة للركاب بنسبة 1.2 مليار من سكانها. هذه مجرد مركبة واحدة لكل 128 شخصًا ، أو تغلغل السوق المكافئ لأمريكا في عام 1911 ، بعد ثلاث سنوات من إنتاج هنري فورد أول نموذج له T. ولكن بحلول عام 2009 ، كانت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم. من كونه مستورد سيارات صافي منذ عام 2020 ، ترسل الصين اليوم المزيد من السيارات إلى الخارج أكثر من أي دولة أخرى ؛ قفزت صادرات سيارة الركاب حوالي 20 ٪ في 2024 إلى 4.9 مليون. وفي الوقت نفسه ، انخفضت واردات السيارات إلى الصين من ذروة 1.24 مليون في عام 2017 إلى 705000 فقط العام الماضي.

من المتوقع أن تمثل شركات صناعة السيارات الصينية ثلث السوق العالمية بحلول عام 2030 ، وفقًا لـ Alixpartners. عندما يتعلق الأمر بـ EVs ، تمثل الصين بالفعل ما يقرب من ثلثي المبيعات العالمية (62 ٪). تباع NIOS حاليًا في ست دول أوروبية وكذلك إسرائيل والإمارات العربية المتحدة. في هذه الأثناء ، أصبحت BYD الآن بلا منازع شركة EV في العالم ، وهي موجودة في أكثر من 70 دولة وتجاوز تسلا على مستوى العالم للربع الثاني على التوالي. في حين أن تسلا سلمت 336،681 سيارة في جميع أنحاء العالم لفترة من يناير إلى مارس ، بانخفاض 13 ٪ على أساس سنوي ، حقق BYD 416388 ، بزيادة 38 ٪.